媒體

2020-06-11

【環球金融快線】儲局考慮為債息封頂?

訪問馬山資本董事總經理林子傑

馬山資本董事總經理林子傑認為,儲局量化寬鬆配合債息封頂有其實際作用,不排除儲局最新一次議息後交代有關意向。
2020-05-13

【環球金融快線】聯儲局出手 意味買高息債ETF可無憂?

訪問馬山資本董事總經理林子傑

【Now財經台】美國聯儲局由5月12日起,會開始買入投資企業債嘅ETF。咁係咪意味投資企業高息債嘅ETF,以後就可以無後顧之憂呢? 馬山資本董事總經理林子傑就認為,聯儲局買入企業債ETF,係要為之前冰封嘅企業債市場注入流動性,而買入嘅債係要分投資級別。林子傑又提醒,買企業高息債,依家主要風險係違約風險,而根據高盛上月一份報告估計,美國高息債年底違約率達13%,即預計有13%嘅高息債年底將會還唔到錢,而睇番高息債ETF票面息約5.5厘至6厘,亦即意味為咗博5至6厘會冒可能輸13%嘅風險‥‥
2020-04-10

【環球金融快線】美企回購金額急挫或拖累美股

訪問馬山資本董事總經理林子傑

【Now財經台】根據投資銀行高盛統計,由3月15日起,已經有51間標準普爾500指數企業,宣佈暫停回購,呢啲公司回購嘅金額,佔咗去年全美總回購嘅27%。回購金額大幅減少,對美股來講,係咪一個很壞的消息呢?

馬山資本董事總經理林子傑指出,參考2019年市況,美股升勢凌厲嘅原因,除咗因為當時息口低,好大部分都與唔少公司本身有資金做回購,支持股價表現有關,現時缺少這個推動股價的因素,美股走勢自難復去年勇了.....
2020-03-20

【環球金融快線】特朗普直接「派糖」刺激經濟?

訪問馬山資本董事總經理林子傑

【Now財經台】美國傳媒引述消息指,財長姆努欽正與國會議員商討,總額達1萬億美元嘅刺激經濟方案,當中包括用5000億至5500億美元,直接派錢給國民以及用來作退稅,呢堆「Helicopter Money」(直升機派錢)作用大唔大?

馬山資本董事總經理林子傑指,以往美國政府救市,都係會通過銀行減息,靠銀行將資金分配比有需要嘅人或中小企。睇返過去經驗,呢啲錢最終投入咗資本市場,多於落到去實體經濟去支持整個經濟發展。今次特朗普直接出手,將錢擺喺消費者,帶來嘅直接影響會大好多,雖然未必睇到即時反應,但都俾到市場一個信心。
2020-02-26

【環球金融快線】今年貿易形勢 不容樂觀

訪問馬山資本董事總經理林子傑

【Now財經台】根據顧問機構CPB做嘅環球貿易統計數據,2019年全球貿易量按年微跌了0.4%,係自2009年金融海嘯後嘅10年以嚟,錄得第一次下跌。今年嘅貿易形勢,係咪都不容樂觀呢?

馬山資本董事總經理林子傑話,今年貿易形勢仍然會繼續下調,首先過去兩年中美貿易戰產生嘅負面影響未完全被大市消化,再加上現時新型冠狀病毒對全球造成一定嘅威脅,亦令到全球經濟貿易活動都有所減少,因此今年貿易形勢都不容樂觀。林子傑又話,中國係喺世界貿易中扮演著好重要嘅角色,所以依家中國工廠停頓嘅話,未能生產各種部件或產品,破壞供應鏈,對整個貿易形勢都有不良影響。
2020-01-07

【環球金融快線】負利率環境製造嘅升市並唔健康?

訪問馬山資本董事總經理林子傑

【Now財經台】高盛一個分析指,舊年標普500指數每股盈利只係升咗8%,但股價就升咗29%,從而歸納出舊年美股嘅升幅,主要係因為市盈率(PE)改變,而非由盈利推動,咁係咪代表升勢唔健康?

馬山資本董事總經理林子傑指,傳統上資產價格係由收益帶動,即收益愈高,資產價格愈高,PE會比較穩定。不過,自從2008年金融海嘯之後,全球央行尤其聯儲局,為咗保持流動性,製造零收益或負利率,令大量資金流入市場,但又流唔到去實體經濟,導致資產澎漲,佢認為呢種人為因素製造的升勢,一定係唔健康。
2019-12-23

【環球金融快線】全球負息債總額大跌的三大原因

訪問馬山資本董事總經理林子傑

【Now財經台】今年8月底全球負利率債總額一度升穿17萬億美元,不過四個月後就已減少了34%,負利率債總額大跌的原因是甚麼?

馬山資本董事總經理林子傑指出,有三大原因,首先是投資者原本認為把錢放在政府比銀行來得安心,但今年下半年一些能夠反映銀行穩定性的資產,如黃金及加密貨幣價值開始回軟,增加市場對銀行及金融體系的信心。其次就是多了投資者的風險胃納提升,願意投資在有風險的股票上。另外就是瑞典央行並不相信這種投資,導致整體市場交易隨之減少。
2019-12-18

【環球金融快線】FedEx好難翻身?

訪問馬山資本董事總經理林子傑

【Now財經台】美國快遞物流巨頭FedEx第二季淨利,按年跌近40%,有評論指FedEx面臨嘅困局,反映整個行業,喺電商自建倉庫趨勢下,盈利空間被大幅蠶食。面對整個經營環境改變,FedEx要翻身係咪好困難呢?

馬山資本董事總經理林子傑話,整個快遞行業嘅電商業務結構面對好大轉變,由以前企業與企業交易(B2B),轉變至企業與消費者交易(B2C),不單要付擔飛機、車隊、員工等昂貴嘅費用,仲要配合轉型興建物流中心及倉庫,可見短期內電商業務成本相當高。林子傑又話,FedEx管理層比人感覺係想「死守」,又唔裁員又唔改革,絕對唔係一個翻身嘅好方向。